U sistemu automobilske šasije, iako ležajevi amortizera ne učestvuju direktno u podešavanju prigušenja, oni snose ključnu odgovornost za povezivanje amortizera sa karoserijom vozila, prenos opterećenja i vođenje kretanja. Njihovo radno stanje direktno utiče na odziv sistema ogibljenja i ukupnu glatkoću vožnje. Zbog dugotrajne-izloženosti složenim okruženjima kao što su visoke-vibracije, korozija prašine i promjene temperature i vlažnosti, ležajevi amortizera su osjetljivi na progresivno trošenje i degradaciju performansi. Stoga je uspostavljanje naučno razumnog ciklusa održavanja od velikog značaja za produženje njihovog vijeka trajanja i održavanje sigurnosti u vožnji.
Ciklus održavanja ležajeva amortizera nije fiksan i treba ga dinamički odrediti na osnovu faktora kao što su radno okruženje vozila, uslovi vožnje, uslovi opterećenja i materijal ležaja. Uopšteno govoreći, pod normalnim urbanim uslovima na putevima i dobrim uslovima na putevima, preporučuje se sveobuhvatan pregled svakih 20.000 do 30.000 kilometara ili svakih 12 do 18 meseci. Ako se vozilo često koristi na neasfaltiranim putevima, često pod velikim opterećenjem ili radi duže vremenske periode u okruženjima sa visokom-vlažnošću,-priobalnim okruženjem sa velikom količinom soli, ciklus pregleda treba skratiti na 10.000 do 15.000 kilometara ili manje, ili u roku od šest mjeseci. Teški radni uslovi ubrzavaju starenje masti, kvar zaptivki i oštećenje površine kotrljajućeg elementa; rana intervencija može spriječiti iznenadne kvarove.
Srž održavanja uključuje vizualnu inspekciju, testiranje rotacijske fleksibilnosti i procjenu stanja podmazivanja. Vizuelna inspekcija uključuje posmatranje da li je zaptivka ležaja napukla, deformisana ili ima prekomerne nakupine prljavštine ili peska kako bi se procenio rizik od prodora spoljašnjih zagađivača. Testiranje rotacijske fleksibilnosti uključuje ručno ili sa specijaliziranim alatima za provjeru otpora, abnormalne buke ili labavosti, utvrđivanje abnormalnog trošenja unutrašnjih kotrljajućih elemenata i staza za trčanje. Procjena stanja podmazivanja fokusira se na boju masti, viskozitet i sadržaj nečistoća; ako se nađe pocrnjenje, slojevitost ili prisustvo metalnih čestica, treba ga odmah zamijeniti. Za metalne ležajeve treba provjeriti i mrlje od rđe, dok za polimerne ležajeve treba pratiti starenje i pucanje.
Važno je naglasiti da su ležajevi amortizera uglavnom dizajni bez održavanja-ili dugotrajni-i pod normalnim radnim uvjetima česta demontaža i zamjena masti nisu potrebni. Prekomjerno-održavanje može oštetiti originalnu zaptivnu strukturu, unijeti kontaminante ili uzrokovati prekomjerno nakupljanje masnoće, povećavajući otpornost na rad. Međutim, ako se tokom inspekcije otkrije preveliki zazor, nenormalna buka rotacije ili očigledno istrošenost, cijeli sklop treba odmah zamijeniti. Oslanjanje isključivo na dodatno podmazivanje za nastavak upotrebe nije preporučljivo, jer to može dovesti do neusklađenosti geometrije ovjesa ili smanjene performanse amortizera.
U praksi, pregled ležajeva amortizera može se uključiti u raspored redovnog održavanja vozila, koji se provodi istovremeno sa pregledom sistema ovjesa i samog amortizera. Ovo poboljšava efikasnost i osigurava sveobuhvatnu dijagnostiku. Za komercijalna vozila ili vozila koja se intenzivno koriste, preporučuje se uspostavljanje namenske evidencije o održavanju, koja dokumentuje svaku inspekciju i zamenu, pružajući osnovu za naknadna periodična prilagođavanja.
Sve u svemu, ciklus održavanja za ležajeve amortizera trebao bi se pridržavati principa "prvo prevencija, prilagođavanje po potrebi", fleksibilno implementiran na osnovu stvarnog stanja vozila. Standardizovanim periodičnim pregledima i blagovremenim intervencijama, degradacija performansi se može efikasno odgoditi, a rizik od kolateralne štete uzrokovane kvarom ležaja može biti smanjen, pružajući čvrstu garanciju za siguran i stabilan rad sistema ogibljenja i celog vozila.