Kao ključna komponenta za povezivanje sistema ovjesa automobila, izbor materijala ležajeva amortizera direktno utiče na nosivost-nosivost, otpornost na habanje, otpornost na zamor i prilagodljivost okolini, što ga čini ključnim faktorom koji određuje performanse proizvoda i vijek trajanja. Suočena sa različitim uslovima vožnje i zahtjevima za performansama, industrija je razvila sistem od više-materijala baziran prvenstveno na kompozitima metalne matrice, dopunjen polimerom i specijalnim legurama. Odabir materijala zahtijeva sveobuhvatan balans mehaničkih svojstava, izvodljivosti procesa i troškova.
Kompoziti sa metalnom matricom dominiraju u polju ležaja amortizera, pri čemu je čelik sa visokim-ugljičnim hromom (kao što je GCr15) najšire korišten. Ova vrsta čelika, nakon vakuumskog degaziranja, preciznog kovanja i višestrukih termičkih tretmana, postiže visoku tvrdoću (HRC60 i više) i odličnu čvrstoću zamora pri kontaktu, efikasno podnose naizmjenična opterećenja koja stvara visoko{4}}povratno kretanje amortizera. Njegove ravnomjerno raspoređene čestice karbida inhibiraju nastanak i širenje pukotina, značajno poboljšavajući otpornost na habanje. U scenarijima koji zahtijevaju visoku otpornost na koroziju, površina se može dodatno ojačati nitriranjem ili hromiranjem kako bi se produžio vijek trajanja u vlažnim i slanim okruženjima. Metalni materijali nude vrhunsku čvrstoću i pouzdanost, što ih čini pogodnim za teške-izvore, velike-brzine i složene uslove opterećenja. Međutim, njihova veća gustina se mora uzeti u obzir u aplikacijama{11}}osjetljivim na težinu.
-Molekularni-polimeri visoke težine su posljednjih godina proširili svoje primjene, vođeni zahtjevima za smanjenjem težine i smanjenjem buke. Inženjerske plastike kao što su modificirani najlon (PA66+GF) i polioksimetilen (POM), sa svojom niskom gustinom (otprilike jedna-sedma od čelika), odličnim svojstvima samo-podmazivanja i dobrim prigušivanjem vibracija i apsorpcijom zvuka, koriste se u komponentama koje ne zahtijevaju nisko opterećenje i ne zahtijevaju pomoćne komponente. Ovi materijali imaju mnogo niži koeficijent trenja od metala, smanjujući radnu buku i habanje dijelova koji se spajaju. Takođe pokazuju bolju otpornost na hemijsku koroziju i pogodni su za vlažna, kisela i alkalna okruženja. Međutim, polimeri imaju relativno ograničenu otpornost na toplinu i otpornost na puzanje, često zahtijevajući ojačanje staklenim vlaknima ili dodavanje punila otpornih na habanje kako bi se poboljšale granice performansi. Nadalje, degradacija performansi može doći pod velikim opterećenjem ili dugotrajnim visokim temperaturama.
Za ekstremne uslove, kao što su teški-transport, visoko-okruženje sa visokim temperaturama ili jaka udarna opterećenja, specijalni legirani materijali pokazuju jedinstvene prednosti. Ležajevi za metalurgiju praha na bazi bakra- koriste poroznu strukturu impregniranu uljem za podmazivanje kako bi postigli "samo-podmazivanje", održavajući rad čak iu odsustvu ulja i smanjujući rizik od iznenadnog kvara. Legure titanijuma, sa svojom ultra-visokom specifičnom čvrstoćom i odličnom otpornošću na koroziju, koriste se u vazduhoplovstvu i drugim poljima sa izuzetno visokim zahtevima za težinu i pouzdanost. Iako su ovi materijali skuplji za proizvodnju, oni nude sveobuhvatne performanse koje je teško za metale i polimere da uporede u posebnim scenarijima.
U stvarnom odabiru materijala, procjene se moraju provoditi na osnovu indikatora kao što su nosivost, radna brzina, temperatura okoline, vlažnost i nivo korozije, u kombinaciji sa zrelošću proizvodnih procesa i ekonomskom izvodljivošću. Čelik sa visokim{1}}ugljičnim hromom je poželjan za opšta drumska vozila kako bi se ispunili zahtjevi za čvrstoću i vijek trajanja; polimerni materijali se mogu uzeti u obzir za gradska laka vozila ili vozila nove energije kako bi se smanjila neopružena masa i buka; metalurgija praha ili rješenja od legura titanijuma mogu se uvesti za specijalna vozila ili opremu koja se koristi u ekstremnim okruženjima. U budućnosti, s napretkom tehnologije kompozitnih materijala, očekuje se da će novi materijali koji kombiniraju laganu, visoku čvrstoću, otpornost na koroziju i inteligentne funkcije nadzora otvoriti nove puteve za poboljšanje performansi ležajeva amortizera.
