U sistemima ovjesa automobila, ležajevi amortizera su ključne komponente koje povezuju amortizer sa karoserijom vozila, a njihov učinak direktno utiče na stabilnost upravljanja vozilom, udobnost vožnje i vijek trajanja. Izbor materijala je fundamentalan za određivanje nosivosti-nosivosti ležaja, otpornosti na habanje, otpornosti na zamor i prilagodljivosti okolini. Trenutno, glavni materijali za ležajeve amortizera u industriji mogu se podijeliti u tri glavne kategorije: kompoziti metalne matrice, polimerni materijali i specijalne legure. Svaki materijal igra ulogu u različitim scenarijima primjene zbog svojih jedinstvenih svojstava.
Kompoziti sa metalnom matricom tradicionalni su glavni materijal za ležajeve amortizera, pri čemu je čelik za ležajeve sa visokim{0}}ugljičnim hromom (kao što je GCr15) najčešće korišten. Nakon vakuumskog degaziranja, preciznog kovanja i višestrukih procesa termičke obrade, ovaj tip čelika posjeduje izuzetno visoku tvrdoću (HRC60-65) i čvrstoću kontaktnog zamora, efikasno podnose naizmjenična opterećenja koja stvara visoko{8}}povratno kretanje amortizera. Ravnomjerno raspoređene čestice karbida u njegovoj mikrostrukturi inhibiraju širenje pukotina, značajno poboljšavajući otpornost na habanje. Međutim, važno je napomenuti da metali imaju relativno slabu otpornost na korozivna okruženja. Stoga se neki vrhunski proizvodi podvrgavaju površinskom nitriranju ili hromiranju kako bi se poboljšale njihove zaštitne sposobnosti.
Sa sve većim zahtjevima za smanjenjem težine i smanjenjem buke, polimerni materijali dobivaju na snazi. Inženjerske plastike, kao što su modificirani najlon (PA66+GF) i polioksimetilen (POM), koriste se za proizvodnju pomoćnih komponenti ležaja za primjene niskog-opterećenja zbog svoje niske gustine (otprilike 1/7 one od čelika), dobrog samopodmazivanja-i odlične apsorpcije zvuka. Ovi materijali imaju koeficijent trenja samo 1/3 do 1/5 od metala, smanjujući radnu buku i habanje dijelova koji se spajaju. Štaviše, njihova otpornost na hemijsku koroziju je superiornija od metala, što im omogućava da izdrže složena okruženja kao što su vlaga i slani sprej. Međutim, polimeri imaju relativno ograničenu otpornost na toplinu i otpornost na puzanje, što obično zahtijeva pojačanje staklenim vlaknima ili dodavanje punila otpornih na habanje{13}}kako bi se optimizirale granice performansi.
Za ekstremne uslove rada (kao što su velika opterećenja, visoke temperature ili jaki udari), specijalni legirani materijali pokazuju nezamjenjive prednosti. Na primjer, ležajevi metalurgije praha na bazi bakra-, kroz sinteriranje praha, formiraju poroznu strukturu koja se može impregnirati uljem za podmazivanje kako bi se postiglo "samo-podmazivanje", održavajući osnovni rad čak i pod uslovima-nedostacima ulja. Legure titanijuma, sa svojom izuzetno visokom specifičnom čvrstoćom (odnos čvrstoće-prema-gustine) i otpornošću na koroziju, postale su poželjan izbor za sisteme za prigušivanje vibracija u vazduhoplovstvu i drugim specijalizovanim oblastima. Iako su ovi materijali skuplji, njihove sveobuhvatne performanse mogu zadovoljiti stroge zahtjeve koje konvencionalni materijali ne mogu pokriti.
Općenito, odabir materijala za ležajeve prigušivača vibracija zahtijeva sveobuhvatno razmatranje karakteristika opterećenja, radnog okruženja i faktora troškova: materijali na bazi metala-, koje karakterizira visoka čvrstoća i pouzdanost, dominiraju glavnim tržištem; polimerni materijali, sa svojim prednostima laganog i tihog rada, proširuju se u nišne primjene; i specijalne legure se fokusiraju na tehnološka otkrića za ekstremne uslove rada. U budućnosti, sa napretkom u nauci o materijalima, razvoj kompozitnih i funkcionalnih materijala mogao bi dalje dovesti do iskoraka u performansama ležajeva prigušivača vibracija.